Tendenze del mercato Cambio a doppia frizione in Europa

Tendenze del mercato Cambio a doppia frizione in Europa

In Europa, la maggior parte delle trasmissioni sono manuali, ma la crescente efficienza e la sensazione di cambio marcia di molte trasmissioni non manuali si traducono in un lento allontanamento dai manuali, poiché le persone scoprono la comodità che possono offrire.

Le trasmissioni a doppia frizione (DCT) in particolare sono abbastanza efficienti, quindi fanno parte di questa crescita, anche se in molti casi le opzioni manuali offrono ancora migliori emissioni di CO2 (almeno ini cicli di guida ufficiali). Ciò che sembra guidare gran parte della crescita dei DCT in Europa è il 'fattore divertimento' , che provano i conducenti. Il risultato è che i DCT sono in corso considerato dagli OEM per i veicoli di medie dimensioni (segmenti B-D), ma le classiche auto con convertitore di coppia vengono mantenute per molti dei veicoli più grandi, dove un'esperienza di cambiata più fluida è più allineata alle aspettative dei clienti.

Cambio Renault EDC

Le eccezioni a questa 'generalizzazione' sono le auto sportive e le supercar, dove ancora una volta il fattore divertimento diventa fondamentale. Quindi, la Bugatti Veyron è sempre stata al 100% DCT, la Ferrari ora è al 100% DCT, la Porsche ha una penetrazione significativa dei DCT e l'Audi R8 sarà presto principalmente DCT.



Ma, e c'è sempre un ma, lo sviluppo di un DCT non è facile e diversi OEM hanno fallito o stanno lottando per far funzionare i loro DCT in un modo accettabile per i clienti.

Come tutte le trasmissioni, possiamo aspettarci di vedere una proliferazione di marce avanti sui DCT, quindi aspettati di vedere 8 marce e forse anche DCT a 9 velocità nei prossimi anni .

I volumi sotto riportati si riferiscono alle autovetture leggere prodotte in Europa Centrale e Occidentale. Ottenere le vendite di veicoli per tipo di trasmissione in Europa è quasi impossibile, ma possiamo presumere che la maggior parte dei veicoli prodotti in Europa siano venduti in Europa, quindi è una buona approssimazione.

Produzione di veicoli leggeri in Europa occidentale e centrale
(Include tutte le autovetture, ma esclude tutti i furgoni/piccoli camion)
Fonte: IHS Automotive
2012 2016 2020
Produzione totale di veicoli14.689.65516.614.05918.032.110
Veicoli dotati di DCT1.474.6892.253.1772.744.718
Penetrazione DCT (%)10.013.615.2

Forse un modo più significativo per guardare al mercato DCT è considerare la penetrazione dei DCT come una quota delle trasmissioni non manuali. Ciò fornisce penetrazioni del 29% nel 2010, del 40% entro il 2016 e del 43% entro il 2020.

Fonte : Chris Guile, IHS Manager, EMEA Powertrain Forecasting